Баку 23°C
Первыми клиентами сервиса стали мэр Сеула О Се Хун и еще один чиновник мэрии — они проехали по району Каннам, где сейчас доступна новая услуга. В салоне при этом был страхующий водитель. Когда Hyundai получит ряд дополнительных разрешений от дорожных регуляторов, он сможет отказаться от присутствия в роботизированных такси операторов-людей.
Технологическое оснащение для роботизации Ioniq 5 было разработано совместными усилиями инженеров из Hyundai и стартапа Jin Mobility. Партнеры оснастили электрокар различными датчиками, включая камеры, лидары и радары, а также программным обеспечением для интеграции алгоритмов и удаленного мониторинга. По заявлениям самой Hyundai, сейчас Ioniq 5 со всем этим оборудованием и технологиями соответствует автономии четвертого уровня — машина не нуждаются в поддержке со стороны человека в любую погоду и время суток, если передвигаются по картированному маршруту.
Со стороны клиентов RoboRide работает точно так же, как и сервисы Uber и Lyft. Пользователь заказывает машину через мобильное приложение iM, указывая пункт назначения, садится в электрокар и доезжает до выбранной точки, оплачивая поездку банковской картой.
Hyundai — один из первых поставщиков роботакси в Южной Корее, но в других странах аналогичные сервисы работают уже много лет. В Китае беспилотные службы есть у Pony.ai, AutoX и других стартапов, а в США подобные сервисы запускают Alphabet и General Motors. Некоторые американские компании уже получили возможность отказаться от водителей-операторов — сейчас такие машины передвигаются в Калифорнии под брендами Waymo и Cruise.
